印度对中国反倾销的覆盖面越来越广，对中国汽车零部件等产品反倾销确实有愈演愈烈之势。今年早些时候，巴拉特锻造公司向印度政府提议，对进口自中国的零部件征收额外5年的反倾销税，巴拉特锻造公司称这一税收的终止将导致倾销和损害的再度发生。印度商工部最近发布公告称，鉴于当地企业已经提交了有充分证据的请求，商工部下属反倾销机构当即对进口自中国的前桥梁和转向节启动日落复审。所谓日落复审，就是在征收产品反倾销税5年期满进行的行政复审。如果主管机关在复审中确定终止反倾销税可能导致倾销和损害的继续或再度发生，就继续征收反倾销税。在复审期间，原反倾销税继续有效。这件事足以证明印度对中国汽车零部件等产品反倾销大戏愈演愈烈。

       长期以来，印度等国家一直把中国当成非市场经济国家，误认为中国汽车零部件产品价格不能反映实际成本，采用所谓“市场经济第三国”同类产品的正常值作为衡量中国商品是否构成倾销的依据，同时随意选择替代国，经常以根本不具有可比性的发达国家来确定正常价格，导致“正常价格”一直过高，夸大了中国汽车零部件等产品的“倾销”程度。